English  
 
 
Danh mục Sản phẩm
 
Tin tức & sự kiện
Nhà máy Lọc dầu Dung Quất đã làm chủ 90% công nghệ
Đến tháng 4/2011, 100% công nhân, kỹ sư Việt Nam sẽ đảm trách nhiệm vụ vận hành Nhà máy Lọc dầu Dung Quất mà không cần sự hỗ trợ của các chuyên gia nước ngoài như lâu nay. Nhà máy Lọc dầu Dung Quất sẽ khánh thành vào ngày 24/12, sau khi đã vận hành đạt trên 105% công suất”. Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Hoài Giang - Tổng giám đốc Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn - đơn vị quản lý và vận hành Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, cho biết: Từ giữa tháng 11 đến nay, chúng tôi đã vận hành Nhà máy Lọc dầu Dung Quất (Quảng Ngãi) ở 105% công suất, có khi lên 107%. Có nghĩa là cao hơn công suất thiết kế cực đại 5%-7%, tương đương 1.000 tấn sản phẩm các loại/ngày được sản xuất thêm. Lý do nâng công suất nhà máy vượt 100% là do nhu cầu của thị trường những tháng cuối năm. Sản phẩm sản xuất ra không kịp bán cho các đơn vị đầu mối xăng dầu do hiện có nhiều doanh nghiệp tham gia mua sản phẩm của nhà máy chứ không riêng PV Oil. Để tăng được từ 100% lên 105% công suất, các chuyên gia, kỹ sư đã phải làm việc ngày đêm để nghiên cứu, rà soát, kiểm tra và xem xét một cách đồng bộ, tổng thể. Và chúng tôi đã thành công, hoàn toàn có thể vận hành nhà máy ở 105% công suất mà không ảnh hưởng đến các hệ thống thiết bị, cũng như các dây chuyền công nghệ của nhà máy. Sau thời gian vận hành, theo ông, đến thời điểm này lực lượng kỹ sư của VN đã làm chủ được về mặt công nghệ cũng như vận hành nhà máy? Hiện giờ đội ngũ kỹ sư, công nhân VN tham gia công tác vận hành Nhà máy Lọc dầu Dung Quất đã hoàn toàn tự chủ việc vận hành nhà máy, cũng như tiếp cận công nghệ ở mức 90%. Đây là tin vui, khẳng định được năng lực của đội ngũ những người vận hành nhà máy là rất tốt và đầy ấn tượng. Tuy nhiên, vẫn còn một số hạn chế. Vận hành thì yên tâm nhưng bảo dưỡng các thiết bị nhà máy hoặc xử lý một số vấn đề kỹ thuật phức tạp vẫn còn cần tới chuyên gia của nước ngoài. Chúng tôi có thể khẳng định đến tháng 4 năm sau (2011), 100% công nhân, kỹ sư Việt Nam sẽ đảm trách nhiệm vụ vận hành Nhà máy Lọc dầu Dung Quất mà không cần sự hỗ trợ của các chuyên gia nước ngoài như lâu nay. Cách đây không lâu Nhà máy Lọc dầu Dung Quất “ế” hàng, lượng xăng dầu tồn kho rất lớn. Hiện vấn đề này đã được giải quyết đến đâu, thưa ông? Hiện tồn kho của nhà máy đã về ở mức tối thiểu, khoảng 100.000 tấn. So với thời điểm trước giảm nhiều, vì lúc đó có những ngày gần 300.000 tấn, quá tải. Với nỗ lực của nhà máy, kết hợp với các đơn vị kinh doanh xăng dầu lớn trong nước như Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), Công ty Thương mại kỹ thuật và đầu tư (Petec) và các đầu mối khác nữa thì vấn đề tồn kho của nhà máy đã được giải quyết. Cho đến nay, Nhà máy Lọc dầu Dung Quất đã nhập vào 8 triệu tấn dầu thô và sản xuất 7 triệu tấn sản phẩm các loại, xuất bán ra thị trường 6,8 triệu tấn. Trong 8 triệu tấn dầu thô nhà máy nhập về, tỉ lệ dầu thô trong nước chiếm bao nhiêu phần trăm, thưa ông? Vì sao nhà máy vẫn phải nhập dầu thô nước ngoài về sản xuất, trong khi dầu thô trong nước lại phải xuất? Từ khi đi vào vận hành sản xuất đến nay, chúng tôi nhập 8 triệu tấn dầu thô nhưng không phải toàn bộ đều nhập về từ các mỏ dầu thô trong nước, trong số đó có cả việc nhập khẩu dầu thô từ nước ngoài như Anh chẳng hạn. Cho đến thời điểm này, dầu thô trong nước cung ứng cho nhà máy vẫn đóng vai trò chủ đạo. Hiện chúng tôi nhập tổng cộng khoảng 400.000 tấn dầu thô từ nước ngoài về sản xuất. Thực tế lượng dầu thô ở các mỏ dầu tại Việt Nam vẫn có thể cung cấp đủ cho nhà máy hoạt động với 100% công suất. Tuy nhiên, việc nhập dầu thô từ nước ngoài về là để so sánh hiệu quả kinh tế. Thực tế có đôi lúc nhập dầu thô từ nước ngoài về có khi lợi nhuận không cao bằng nhập dầu thô trong nước nhưng có lúc ngược lại, tùy giá dầu thô từng thời điểm. Đến nay doanh thu của nhà máy đạt trên 53.000 tỉ đồng, đóng góp vào ngân sách nhà nước 9.500 tỉ đồng. Kế hoạch năm sau, mặc dù có hai tháng dừng để bảo dưỡng tổng thể nhà máy nhưng vẫn hết sức lạc quan là doanh thu sẽ đạt 76.500 tỉ đồng và sẽ nộp ngân sách nhà nước là 14.500 tỉ đồng. (Theo Tuổi Trẻ)
Vinashin hứa “bù đắp” cho Petro Vietnam
Ông Trần Quang Vũ trả lời báo chí ngày 16/1. Phía sau là kho nổi chứa dầu FSO5 - Ảnh: Anh Quân. Tổng giám đốc điều hành Vinashin trả lời về việc chậm bàn giao tàu cho Tập đoàn Dầu khí Việt Nam “Cuối tháng 3/2010, Vinashin chắc chắn sẽ bàn giao kho nổi chứa dầu FSO5 cho Petro Vietnam”, đại diện Vinashin khẳng định với VnEconomy. Thời gian qua, đã có những tranh cãi xung quanh việc kho nổi FSO5 chậm bàn giao hơn 20 tháng, và phía chủ tàu là Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petro Vietnam) cho rằng đã và đang phải chịu thiệt thòi lớn từ khoản tiền thuê phương tiện thay thế (mỗi ngày lên đến 12.000 USD chưa kể lãi vay và các chi phí khác). Nhìn nhận lại nguyên nhân, quan điểm của Vinashin trong việc khắc phục hậu quả, VnEconomy đã đặt câu hỏi đối với ông Trần Quang Vũ, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn Vinashin, kiêm Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Đóng tàu Nam Triệu (nơi có tránh nhiệm chính trong việc đóng FSO5). Vì sao các sản phẩm của Petro Vietnam đặt hàng Vinashin đều bị chậm tiến độ, thưa ông? Vấn đề tiến độ FSO5 chậm so với dự kiến, chúng tôi cũng đã trình bày với Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải, cùng Petro Vietnam và các bộ, ngành. FSO5 là công trình cơ khí lớn nhất từ trước đến nay được đóng ở Việt Nam. Đây có thể coi là một nhà máy chiết xuất dầu, chứ không chỉ là kho chứa. Trong quá trình triển khai, từ khâu thiết kế cho đến việc lựa chọn nhà cung cấp thiết bị gặp rất nhiều khó khăn, cộng thêm trong năm vừa rồi do tình hình suy giảm kinh tế, chúng tôi phải đối mặt với việc tài chính không được cung cấp kịp thời. Ngoài ra, Vinashin hoạt động trên cơ sở nền vốn vay, khi suy giảm kinh tế dẫn đến một số chủ tàu bỏ tàu nên nguồn thu của chúng tôi bị cắt, dẫn đến chậm. Chúng tôi đã cố gắng khắc phục để tiếp tục triển khai các hạng mục còn dở dang, cũng như để FSO5 có chất lượng tốt, đáp ứng các đòi hỏi khắt khe từ phía Petro Vietnam. Việc Petro Vietnam đề nghị giải thích việc Tổng công ty Đóng tàu Nam Triệu tự ý giảm chiều dài và số khoang của FSO5 từ 13 xuống 11 có được coi là “khắt khe” như ông nói? Thiết kế của FSO5 hoàn toàn do đăng kiểm phê duyệt. Trong quá trình thiết kế có sự tranh luận rất nhiều giữa chủ tàu, các đăng kiểm, đơn vị thi công và cơ quan thiết kế. Cuối cùng, chúng tôi đã đạt được sự đồng thuận về chiều dài và đảm bảo được về mặt kỹ thuật, chất lượng của sản phẩm. Đương nhiên là nếu không có sự đồng thuận thì không thể có FSO5 như ngày hôm nay được. Có đồng thuận thì mới có rót tiền, không đồng thuận thì không nhận tàu… Phía Petro Vietnam cho rằng đã trả đủ tiền nhưng sản phẩm bàn giao rất chậm. Họ tính rằng tiền thuê kho nổi 12.000 USD/ngày, với việc chậm bàn giao FSO5 trên 20 tháng thì thiệt hại là rất lớn… Cũng có thể tính toán như vậy. Tuy nhiên, việc chúng ta làm công trình cơ khí lớn như FSO5, có thể thiệt thòi cho Petro Vietnam nhưng về lâu về dài, ngành cơ khí sẽ có điều kiện để phát triển vượt bậc. Điều quan trọng nhất đối với chúng ta hiện nay là phát triển ngành công nghiệp. Đây là mục tiêu mà đã được xác định từ những năm 60 của thế kỷ trước, đó là đưa đất nước tiến lên công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Nhưng rõ ràng rằng không ngành nào làm công nghiệp nặng cả, vì làm công nghiệp nặng thì phải đối diện với nhiều thách thức. Là những người đi tiên phong, chúng tôi dám làm và dám chịu trách nhiệm với Chính phủ. Kho chứa dầu FSO5, phía trung tâm điều hành và sân bay trực thăng. Việc điều chỉnh giá trị hợp đồng FSO5 từ trên 110 triệu USD lên hơn 169 triệu USD thì có thể hiểu thế nào? Bởi vì giá vật tư, nguyên liệu, sắt thép lúc đóng FSO5 được điều chỉnh lên rất lớn. Tại thời điểm đó, để đóng một sản phẩm như FSO5 thì phải 220 triệu USD. Ngay sau đó, chúng tôi mở thầu đóng tàu FSO6 cũng của Liên doanh Dầu khí Việt - Xô, và chúng tôi trả giá thấp nhất so với các nhà thầu nước ngoài cũng là 196 triệu USD. Cho nên, dù có điều chỉnh giá trị hợp đồng FSO5 nhưng vẫn thấp hơn nhiều trị giá sản phẩm tại thời điểm đó. Tức là ông cho rằng hai bên đều chấp nhận các điều chỉnh và vẫn tiếp tục hợp tác? Chúng tôi rất biết ơn Petro Vietnam đã tạo điều kiện cho ngành cơ khí Việt Nam và ngành đóng tàu của chúng tôi. Nếu đóng sản phẩm tiếp theo, chúng tôi chắc chắn sẽ thành công và giảm giá thành tối đa nhất để bù đắp lại tiến độ chậm và khách hàng có phần thiệt thòi. Cùng với việc chậm tiến độ FSO5, Vinashin cũng chậm trễ thông tin cho công luận... Chúng tôi đã có văn bản do chính tôi ký gửi Ban Khoa giáo Trung ương, Bộ Thông tin và Truyền thông và trên 150 báo, đài tại một hội nghị giao ban báo chí tháng 11/2009, để giải thích về tất cả các vấn đề mà báo chí đã nêu. Thực ra, chúng tôi cũng muốn báo chí nêu và không tránh né, chúng tôi tôn trọng mọi ý kiến một cách cầu thị. Tuy nhiên, chúng tôi cũng phải giải thích rõ những vấn đề phức tạp trong quá trình phát triển của doanh nghiệp mình.
Xăng dầu lại đứng trước áp lực tăng giá
Giá xăng dầu thế giới lại tăng liên tục trong 10 ngày qua. Người dân nín thở trước khả năng giá xăng dầu có thể sẽ lại tăng sau khi vừa giảm nhẹ 500 đồng/lít. ,
“Chung tay thắp sáng nhà giàn DK1”
Dù thời tiết không thuận lợi, tối qua 6-9, hàng ngàn người dân TP. Vũng Tàu vẫn đội mưa đến tham gia chương trình giao lưu “Chung tay thắp sáng nhà giàn DK1”, như một lời tri ân đến các chiến sĩ nơi đầu sóng, ngọn gió.
Náo nức ngày hội non sông
Chào mừng 64 năm Quốc khánh 2-9, hôm qua tại các địa phương trong cả nước diễn ra nhiều hoạt động thiết thực, gắn với kỷ niệm 40 năm thực hiện Di chúc của Chủ tịch Hồ Chí Minh.
Nhân ngày “Vì nạn nhân chất độc da cam” 10-8: Hàng ngàn phần quà cho nạn nhân
Nhân kỷ niệm Ngày “Vì nạn nhân chất độc da cam Việt Nam”, chiều 10-8, tại hội trường UBND TP. Vũng Tàu, Hội nạn nhân chất độc da cam (CĐDC) TP. Vũng Tàu đã tổ chức lễ gặp mặt và tặng quà cho 113 nạn nhân CĐDC có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn trên địa bàn.
Dung Quất cho ra mẻ xăng đầu tiên
Lúc 11h trưa 6/5, dòng sản phẩm xăng đầu tiên có chỉ số ốc tan 102 RON - Refomate đã ra lò tại phân xưởng công nghệ số 13 Nhà máy Lọc dầu Dung Quất. >Nhà máy lọc dầu rộng bằng 200 sân bóng đá Đây là một trong 3 thành phần quan trọng nhất cấu thành lên sản phẩm xăng thương mại sẽ được tiêu thụ ra thị trường dự kiến vào cuối tháng này. Refomate là sản phẩm xăng có chỉ số RON cao nhất so với xăng thành phẩm đang tiêu thụ trên thị trường là xăng RON92, RON95 và RON98. Sản phẩm từ Nhà máy Lọc dầu Dung Quất khi đưa vào sử dụng sẽ góp phần giảm áp lực của thị trường xăng dầu trong nước trước diễn biến thất thường của giá dầu thế giới. Dự kiến trong giai đoạn đầu, mỗi tháng, Dung Quất sẽ cung cấp cho thị trường khoảng 500.000 tấn xăng dầu các loại với giá bán lẻ bằng hàng nhập khẩu. Một góc của Nhà máy Lọc dầu Dung Quât. Ảnh: PVN. Trao đổi với báo chí mới đây, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Dầu khí Quốc gia VN (PVN) - Đinh La Thăng cho hay cơ sở tính giá bán các sản phẩm xăng dầu "made in VN" đã được Thủ tướng giao cho PVN chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan cùng xây dựng phương án giá hợp lý. Theo chỉ đạo của Chính phủ, giá bán các sản phẩm của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất phải đảm bảo 3 nguyên tắc: bám sát giá thị trường, mức giá không ảnh hưởng đến nguồn thu của các đối tác trong Xí nghiệp Liên doanh Vietsopetro và phải đảm bảo cho nhà máy hoạt động bình thường, tức là có lãi để đảm bảo cho việc bán cổ phần vào năm 2010. Chủ trương của Bộ chính trị và Chính phủ cho phép Nhà máy Lọc dầu Dung Quất bán đến 49% cổ phần. Đối tác chiến lược dự kiến ưu tiên cho Nga, các nước Trung Đông có điều kiện cung cấp dầu thô dài hạn cho dự án. Nhà máy lọc dầu Dung Quất được khởi công năm 2005 trên diện tích rộng hơn 600 ha, tương đương với 1.200 sân bóng đá. Tối 22/2, 7.000 tấn dầu diesel và 2.000 tấn dầu hỏa đã được cất thành công tại Nhà máy lọc dầu Dung Quất. Hồng Anh
Giá xăng tăng 500 đồng/lít
“Xã hội hóa nguồn điện” một cách bất đắc dĩ
Nhiều doanh nghiệp chưa biết cách xây dựng thương hiệu
Trong nền kinh tế thị trường hiện nay, thương hiệu là điều có ý nghĩa rất lớn, thậm chí mang tính sống còn của doanh nghiệp. Tuy nhiên, trong thời gian qua, vấn đề xây dựng thương hiệu vẫn chưa được cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam chú trọng. Phóng viên Báo BR-VT đã có cuộc trao đổi với giáo sư Tôn Thất Nguyễn Thiêm (Giám đốc chương trình đào tạo INTL MBA và PHD của NYENRODE BUSINESS UNIVERSITY tại Việt Nam) - người có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực Marketing - nhân dịp ông tham gia hội thảo “Thương hiệu: tài sản và giá trị” do VCCI Vũng Tàu phối hợp với Hội Marketing Việt Nam tổ chức.

thiet ke web thiet ke web hcm thiet ke web vung tau thiet ke web gia vang hoa dat hoa dat son nuoc son nuoc noi that binh sua tre em san xuat moc khoa may ao thun